Prueba de bicicleta eléctrica Reine Bike: un sofá sobre ruedas

¿Quién es Reine Bike?

Reine Bike es una empresa francesa creada por Stéphane Grégoire en 2021. Después de dos años de diseño, su primera bicicleta eléctrica homónima salió de las líneas de producción de Arcade Cycles (La Roche sur Yon), su socio industrial, para invitarse a sí misma entre los primeros clientes. a finales de 2021.

Este lote de 800 primeros modelos también se diseñó junto con el Nantais Velco, encargado de la conectividad del ciclo. Para este primer VAE, Stéphane Grégoire y sus equipos se han centrado en el confort, la robustez y la seguridad, por un precio que oscila entre los 2990 y los 3490 euros.

Hoja de datos

Esta prueba se realizó con un modelo cedido por la marca.

Diseñar

A primera vista, la Reine Bike es una bicicleta que te llama. “Francamente, es bonito”, “De todos modos es un bebé increíble”, escuché del personal editorial y de quienes me rodeaban. De hecho, es la mezcla de sus dos sensaciones lo que más destaca: un diseño que adula la retina, una sensación de robustez que tranquiliza.

Con sus manijas, sillín y ruedas en color marrón, una cierta armonía emerge de la bicicleta, mientras que el color Azul Oscuro agrega ese pequeño algo visual. En aluminio, el marco abierto (también disponible en marco cerrado) arqueado hacia el cielo contrasta con los guardabarros arqueados hacia el suelo.

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Desde un punto de vista subjetivo, el conjunto es agradable a la vista. Pero como ocurre con todas las pruebas de bicicletas eléctricas, prevalecen los gustos y colores de todos.

Cuando miras más de cerca, algunos detalles sorprenden: muchos rastros de soldaduras son visibles al nivel de la horquilla, el tubo inferior y en la parte inferior del tubo del sillín. Algunos parecen más educados que otros. Gastando 2990 euros, podríamos esperar un trabajo un poco más refinado.

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La gestión de cables también merecía más atención: en la parte delantera, es un poco desordenada. Aquí nuevamente, los estándares de este segmento de precios difieren de las referencias más básicas. En una bicicleta vendida por menos de 1000 euros, la indulgencia está en orden. En otro a 3000 euros o más, el requisito es mayor.

La misma observación para las costuras agregadas a los mangos de Herrmans Clik: por supuesto, tienen el mérito de existir, pero son un poco baratas en comparación con otras costuras de cruz en otros lugares (ver Voltaire). De hecho, parecen "aflojarse".

Cabello cómodo

Reine Bike quería poner el paquete en la comodidad de su bicicleta eléctrica. Para hacer esto, se instaló un sillín de doble resorte Selle Royal Drifter. Este dispositivo tiene dos ventajas principales: primero, el asiento ancho y suave ofrece una bienvenida de cuatro estrellas a tus glúteos. Dos, los manantiales amortiguan las irregularidades del camino.

Para reforzar esta sensación de bienestar, la firma francesa ha apostado por neumáticos Schwalbe Fat Frank instalados en rines de 26 pulgadas. Este neumático de referencia es conocido por su robustez, bajo riesgo de pinchazos y su capacidad para moderar impactos. Funcionan, en definitiva, como una pequeña suspensión natural.

En la práctica, esta configuración es endiabladamente eficaz. Puede navegar fácilmente por carreteras pavimentadas sin que todo su cuerpo se mueva a una velocidad de 25 km / h. El descenso y ascenso de aceras medianas también forma parte de sus atributos, a pesar de su peso de 27,9 kilogramos. Las pequeñas asperezas del camino se dominan fácilmente.

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Además, el tamaño de los neumáticos lo tranquiliza al conducir por los intersticios de los carriles bici. Mientras que otras bicicletas eléctricas pueden hacer que dudes en andar sobre ellas, la bicicleta Reine te brinda esa sensación de seguridad que te hace invencible al límite, independientemente del bache o la deformidad cruzada.

En cuanto al sillín, recuerda ajustar su altura e inclinación para encontrar tu posición óptima. Si es demasiado alto, probablemente sienta molestias en los genitales, porque están comprimidos en la parte delantera del sillín debido a la ligera inclinación de su cuerpo hacia adelante, después de 15 minutos de uso.

Tómese el tiempo para ajustar estos elementos para aprovechar al máximo la comodidad inherente de la bicicleta.

Una hermosa gama de equipos.

En cuanto a equipamiento, no falta la Reine Bike. Por supuesto, puede contar con los accesorios obligatorios, que son los reflectores y las luces. El faro, modelo Axa Compactline 35 Kux Led, se puede inclinar hacia arriba y hacia abajo. Difícil juzgar su eficacia en un entorno urbano muy iluminado de forma artificial.

La luz trasera, una Spanninga Pimento Led, es increíblemente eficiente. Su potente intensidad de luz no solo facilita las señales a otros usuarios de la carretera, sino que también incorpora una luz de freno que se enciende y brilla en medio de la ciudad cuando presionas la maneta del freno.

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Muy envolventes al nivel de las ruedas, los guardabarros protegen maravillosamente tus piernas y la zona lumbar de tu espalda. Conducir en un charco o bajo la lluvia no es un problema: puede llegar mojado a su destino, pero sin salpicaduras de las ruedas.

Para aumentar la seguridad de la bicicleta, Reine Bike ha agregado una unidad de rueda delantera Axa block XXL, para ser utilizada con una llave. Siempre es más disuasorio ante las malas intenciones. En la parte trasera, dos porta-alforjas integrados permiten enganchar lateralmente dos alforjas (máximo 9 kg). Una placa portaequipajes estará disponible como opción en el futuro.

El único inconveniente tiene que ver con el timbre: es necesario revisar su ubicación. Se adjunta al lado derecho del manillar, y más precisamente a la izquierda de un “cambiador de velocidad” Enviolo. Como resultado, el timbre está demasiado lejos y es de difícil acceso. Tienes que quitar la mano de la bicicleta para engancharla. Imposible frenar y usarlo simultáneamente.

Pantalla y conectividad

Sencillez ante todo

Las bicicletas eléctricas conectadas a veces se pierden en sistemas complejos, donde la bicicleta sigue siendo demasiado dependiente del teléfono inteligente, donde el teléfono inteligente sigue siendo esencial para activar una función en particular. Aquí, la Reine Bike no cae en esta trampa y juega la carta de la sencillez. La tecnología está al servicio de la bicicleta y no al revés.

En el centro del manillar, una pantalla rectangular proporciona la información esencial para tus viajes: el tiempo, el porcentaje de batería restante, el kilometraje, el modo de asistencia, la velocidad (cifras numéricas y contador circular) y la potencia expresada en Watt. Este medio digital no es táctil.

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En el lado izquierdo del manillar, un módulo compuesto por tres botones se utiliza para gestionar el encendido y el standby de la moto (pulsación larga del botón central), los modos de asistencia (+ y -) y los faros (pulsación larga del botón central). + botón). Sencillo, práctico y eficiente, cuando otras bicicletas requieren que uses una aplicación para administrar las luces, por ejemplo.

Por último, tenga en cuenta que se ha integrado un puerto USB en el borde inferior de la pantalla. Por otro lado, es de difícil acceso, a menos que cambie la inclinación de la losa. En su sitio, Reine te anima a cargar tu teléfono con él: salvo que al conducir, parece muy complicado, a menos que instales un soporte (Quad lock por ejemplo) en la potencia.

Aplicación: ergonomía y funciones.

La bicicleta Reine está vinculada a una aplicación móvil del mismo nombre. Tampoco corre el riesgo de complicarle la vida. La interfaz principal (Inicio) muestra un mapa y la geolocalización de su modelo, la batería restante y la cantidad de kilómetros restantes. Todo se completa con dos botones con diferentes funciones.

El primero, en forma de candado, permite bloquear la asistencia remota en caso de robo, para complicar la tarea del ladrón. Un dispositivo que se vuelve obsoleto si el ladrón decide embarcar la moto en una furgoneta. El segundo, representado por un icono de volumen de sonido, activa una alarma, aún a distancia.

Tenga en cuenta que se ha integrado un chip GPS en la Reine Bike: por lo tanto, siempre podrá localizarlo desde su cuenta. Además, se envía una notificación a su teléfono inteligente en caso de movimiento sospechoso.

La interfaz "Salud" gestiona los datos de conducción: último viaje (distancia, duración), calorías quemadas (en el último viaje, en total), días de actividad (mes, total), uso medio por día (distancia media, duración media). Para los entusiastas de los datos, esto aún puede resultar atractivo.

Por último, la interfaz de "Estadísticas" va aún más lejos en los datos, con el uso total (distancia total, duración total), una comparativa del coche (CO2 ahorrado, ganancia económica), el uso por mes (duración, día de actividad) y el último movimiento recibido (fecha, hora).

Para finalizar la aplicación, las tres pequeñas barras horizontales ubicadas en la parte superior izquierda conducen a la cédula de identidad de la bicicleta y a la pestaña Mi seguridad, en la que se puede activar / desactivar la notificación en caso de movimiento, la alarma, el bloqueo de asistencia. y geolocalización.

Toda esta parte conectada tiene el mérito de existir y hacerse con sencillez. Por otro lado, Reine Bike cobra la ordenada suma de 500 euros por aprovecharlo. En un momento en el que una gran mayoría de Pedelecs conectados lo integran de serie, es una lástima tener que pagar un precio tan elevado. Sobre todo porque las características ofrecidas no revolucionan el género.

Sin embargo, cabe destacar que Reine Bike recurre a un socio externo (Nantais Velco) para desarrollar esta dimensión conectada, que por tanto genera costes que hay que intentar rentabilizar.

Conducido

Por la ciudad, pero no solo

Gracias a su delicioso confort y su buen alcance (ver más abajo), la Reine Bike es muy adecuada para viajes urbanos de corta, media y larga distancia. Por otro lado, a condición de disponer de una habitación, un jardín o un garaje para aparcarlo de forma segura.

Su imponente tamaño y peso de 27,9 kilos dificultan su transporte en ascensor (es factible, pero realmente no práctico), y mucho menos subir las escaleras. Si no tienes ninguna de estas cosas, la acera sigue siendo una solución poco atractiva: dejar que una bicicleta de al menos 3000 euros duerma afuera no es lo ideal.

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La Queen Bike VAE también es una excelente respuesta para caminar por caminos de tierra. Tenga en cuenta: no se trata de hacer senderismo en el bosque o en las montañas. Pero salidas a orillas de un río en plena naturaleza, por ejemplo.

Motor Bafang y buje continuamente variable

La Reine Bike está equipada con un motor Bafang de 250 W y un par de 80 Nm. A un precio de 3000 euros, lógicamente podríamos haber esperado un motor Bosch, que es el referente en el campo en el área de bicicletas eléctricas. .

El fundador de la empresa francesa, Stéphane Grégoire, sin embargo, nos explicó el por qué y el cómo. En resumen, Bosch ofrece paquetes que constan de al menos un motor y una batería que pueden no adaptarse a todas las bicicletas.

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Por lo tanto, fue en aras del diseño que Reine Bike recurrió a Bafang, quien aceptó trabajar con la empresa francesa. El motor está bien hecho: no es ni el más potente ni el menos rápido del mercado.

Claro, el 80Nm hace el trabajo en la puesta en marcha, pero arrastrar 27,9 kilos tampoco es fácil. De hecho, la Reine Bike no es una bicicleta eléctrica diseñada por el rendimiento, la velocidad y la emoción: busca sobre todo transportarte con comodidad y seguridad.

Por ejemplo, una vez que haya superado los 25 km / h, el umbral en el que el motor deja de ayudarlo, no intente subir a 30 km / h. El peso de la bicicleta se siente claramente debajo del pedal. Generalmente navegarás a un máximo de 26, incluso 27 km / h.

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Si eres el que quiere aprovechar al máximo el rendimiento de una bicicleta, opta por los Cowboys, que te llevan fácilmente a más de 30 km / h con unos buenos pedales.

En la parte trasera, los equipos de Reine Bike preferían un buje Enviolo CT continuamente variable. Este sistema está apoyado por un mango giratorio instalado en el lado izquierdo del manillar. La idea es simple: la empuñadura giratoria te permite ajustar el nivel de resistencia de los pedales.

Aquí, no tiene la sensación de cambiar de una relación de transmisión a otra: todo se hace muy bien. Su función es ajustar la relación de transmisión con la que pedalea el ciclista ”, especifica la marca. La ventaja: puede bajar la marcha incluso cuando está parado.

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En una colina, por lo tanto, favorezca una resistencia baja para ahorrar esfuerzo. Sin embargo, me resultó difícil alcanzar los 25 km / h sin tener que pedalear con fuerza. Sospecho que los 27,9 kilogramos del modelo son la causa.

Este sistema relativamente de gama alta tampoco es un fin en sí mismo en las costosas bicicletas eléctricas. Por ejemplo, el Mad Sport Plus se beneficia de una excelente transmisión de 10 velocidades, que le encanta manejar.

Frenos modestos

Para su Reine Bike, la compañía no recurrió a los proveedores habituales Shimano y Tektro, sino a un fabricante chino llamado Promax. Stéphane Grégoire aseguró que las pruebas técnicas realizadas obtuvieron mejores resultados que las dos marcas mencionadas.

Sin embargo, en la práctica, lo hemos visto mejor. Estamos lejos de la idea de afirmar que la Reine Bike frena mal con sus frenos de disco hidráulicos: simplemente, otras bicicletas eléctricas más asequibles aportan un grado adicional de seguridad en este terreno.

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La bicicleta Reine bloquea rápidamente sus ruedas a la menor presión, un poco demasiado brutal en las palancas de freno. Se trata de dosificar gradualmente para obtener una frenada progresiva. Excepto que en una situación urgente, el deseo de apresurar el freno y presionarlo con firmeza está más que presente.

Un frenado más fuerte que no bloquee las ruedas, especialmente en la ciudad, no habría sido rechazado.

Agilidad decente, pero un infierno para la ciudad.

A pesar de su peso y tamaño, la Reine Bike exhibe una agilidad bastante decente, lo que le permite maniobrar fácilmente en la ciudad entre los usuarios de la carretera. Por otro lado, su imponente tamaño te obliga a estar pendiente de su longitud para tus maniobras diarias. En resumen, es solo una cuestión de costumbre.

autonomía

Autonomía real vs autonomía anunciada

En general, las autonomías anunciadas por los fabricantes se respetan más o menos en unos pocos kilómetros, excepto con la Angell Bike, que promete 70 contra 30 km en la realidad. En el lateral de la Reine Bike, se midieron varios niveles de radio de acción según el modo utilizado.

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Una vez que la batería de 504 Wh está completamente cargada, esto es lo que indica la aplicación según cada nivel de asistencia:

• Modo 1: 138 kilómetros
• Modo 2: 100 kilómetros
• Modo 3: 83 kilómetros
• Modo 4: 70 kilómetros
• Modo 5:60 kilómetros (y no 70 km como se indica en el sitio web del fabricante)

Durante nuestra prueba, el modo 5 fue utilizado principalmente por los suyos. Y lo menos que podemos decir es que la Reine Bike es extremadamente precisa en sus cálculos: recorrí aproximadamente 60 kilómetros antes de caer al 3% de la batería restante. Por tanto, se cumple la promesa.

Conducir 70, 83 o incluso 100 kilómetros con los modos 4, 3 y 2 es, por tanto, bastante posible. Sabiendo que estos modos de asistencia son ciertamente menos potentes que el modo 5, pero igual de agradables si no buscas "rendimiento", esta Reine Bike es realmente muy duradera.

Tiempo de carga prolongado

Para extraer la batería (2,9 kilos) de su ubicación, basta con introducir una llave en un pestillo previsto a tal efecto. Extraer la batería es sorprendentemente fácil. Por otro lado, hay que sacarlo para enchufarlo, por falta de puerto externo. Mejor eso que al revés, en resumen.

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En cuanto a la recarga, hay que tomarse la molestia con paciencia: 7 horas en total. Pero al final, con un uso medio de 10 kilómetros diarios por ejemplo, solo será necesaria una recarga semanal. Digamos que la buena autonomía de la Reine Bike contrarresta su larguísimo tiempo de carga.

Precio y fecha de lanzamiento

La Reine Bike está disponible en la web oficial de la marca a un precio de 2990 euros en la versión desconectada y 3490 euros en la versión conectada. También debe abonarse una suscripción anual de 48 euros impuestos incluidos (gratis el primer año). El VAE está disponible en dorado, caqui, azul oscuro y blanco crema.

Para el mantenimiento y reparación de Reine Bike, llame a los socios de reparación locales en las principales ciudades de su país. Su sitio le invita a completar un formulario para que la empresa pueda dirigirlo al taller de reparación más cercano a usted.

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También tenga en cuenta que Reine Bike “garantiza cada bicicleta eléctrica contra defectos de fabricación y componentes durante 2 años a partir de la fecha de compra”, podemos leer. Se proporciona una garantía de 10 años para el marco de aluminio. La entrega se puede realizar directamente a su domicilio.

Para reducir el precio de su VAE, existen muchas ayudas de compra en su país: no dude en consultar nuestro archivo de resumen para saber si es elegible para una prima. Sin mencionar el bono de conversión lanzado en el verano de 2021.

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